A LED панел со задно осветлувањее направен од низа LED диоди поставени на хоризонтална плоча која сјае вертикално надолу низ дифузор во просторот што треба да се осветли.Панелите со задно осветлување понекогаш се познати и како панели со директно осветлување.

An LED панел осветлен на рабовитее направен од ред на LED диоди прикачени на рамката (или обемот) на панелот, кои сјаат хоризонтално во светло-водичка плоча (LGP).LGP ја насочува светлината надолу, преку дифузор во просторот долу.Панелите со рабови понекогаш се познати и како странично осветлени панели.

Се осветлени со рабови или со задно осветлувањеLED панелинајдобро?

И двата дизајни имаат предности и недостатоци.Панелите со осветлување на рабовите беа првите кои беа масовно произведени.

Дизајнот со осветлување на рабовите беше избран поради неколку причини:

• Плочата за водич за светлина (LGP) е ефикасен и едноставен начин за дифузија на светлината, избегнувајќи го ризикот од светли точки.
• Присуството на LGP значи дека дифузорот не е единствено одговорен за рамномерно ширење на светлината, така што може да се користат евтини материјали, под услов да не пожолтуваат со староста.
• Не се потребни леќи и дизајнот со осветленост на рабовите функционира добро со различни агли на LED зракот.
• Топлината од LED чиповите се троши преку рамката, така што задниот дел може да биде лесен и нема да се вжешти, па возачот може да се постави овде доколку е потребно.

Со текот на времето, недостатоците на овој пристап станаа очигледни.Најдобар материјал за LGP е акрилик (PMMA), но тоа може да биде прилично скапо, па често се користел поевтин полистирен (PS).Ако не е помешан со адитиви за стабилизирање на УВ, PS LGP со текот на времето стануваат жолти, така што ефикасноста паѓа, излезот на светлината станува тапо жолта и центарот на панелот потемнува додека периферијата останува светла.

Дополнително, некои задни рефлектори (видете го дијаграмот погоре) се излупеа со староста, што дополнително ги деградира перформансите на LED панелите со рано осветлени рабови.

Техничкиот напредок сега овозможи да се воведе нова генерација на LED панели со задно осветлување.Тие често се поефикасни со пониски единечни трошоци од претходните LED панели.

• LED диодите станаа поефикасни, така што топлинската предност својствена за дизајнот со странично осветлување стана помалку важна.Дизајните со задно осветлување веќе не се толку жешки што возачот не може да се постави на задниот дел.
• Леќите станаа поевтини за производство, а модерните лепила значат дека тие можат безбедно да се фиксираат на секоја ЛЕР за да се создаде рамномерна распределба на светлината без ризик да паднат - дефект со некои претходни и поевтини панели со задно осветлување.
• Микропризматичните дифузери станаа почести, поефтини и поефикасни, така што двојното дејство на комбинацијата LGP/дифузер повеќе не е потребно.
• Елиминацијата на LGP кај дизајните со задно осветлување значи дека потенцијалните заштеди на енергија се поголеми отколку кај дизајните со раб, доколку сите други фактори се еднакви.

Пазарот на осветлување сега прифаќа панели со задно осветлување како и панелите со рабови и, бидејќи на задно осветлените панели не им е потребен LGP или заден рефлектор, тие често се со најниска цена, како и најефикасни LED панели на располагање.

Кои се проблемите со евтинитеLED панели со задно осветлување?

Ова е она на што треба да внимавате.

• Се користат премалку LED диоди.Премалку LED диоди (обично 36 или помалку) значи дека тие треба да се движат со висока струја за да се генерира потребната светлина.Во споредба со дизајните што користат повеќе LED диоди, ова е помалку ефикасно (ЛЕД-диодите работат најефикасно со ниски струи на погонот), генерира повеќе топлина, го скратува животниот век на LED диодите и ја забрзува амортизацијата на луменот.
• Пластични тела.Подобрите панели со задно осветлување користат метално тело.Ова е поефикасно како ладилник од (поевтино) пластично тело.LED диодите генерираат одредена топлина и таа треба да се потроши ако нивниот животен век не се скратува дополнително.
• Распределбата на светлината не се преклопува.Во добар панел со задно осветлување, секоја LED е индивидуално леќи и леќите се дизајнирани така што светлината од секоја LED се преклопува со светлината од нејзините соседи.Ова ќе произведе рамномерно осветлено влијание и одредена еластичност во случај да не успее една LED диода.Лошиот дизајн на леќите и малиот број на LED диоди веројатно ќе го намалат преклопувањето помеѓу LED диодите и ќе го зголемат ризикот од светли и темни дамки на предниот дел од монтирањето.
• Дали леќите се цврсто фиксирани во положбата?Само времето ќе покаже, но ризикот е дека топлината што ја создаваат LED диодите, во комбинација со евтиното лепило што лошо се нанесува, ќе предизвика опаѓање на леќите.Резултатот ќе биде нерамномерна распределба на светлината, а можеби и отсјај.
• Вграден драјвер.Производителите можат да заштедат пари со вградување на возачот во каросеријата, но ова има повеќе недостатоци.Не може да се замени во случај на проблем и нема да има опции за затемнување или итни случаи.Тоа е многу нефлексибилен пристап.
• Проверете ги аглите на рамката.На поевтините панели ќе биде очигледен грозен зглоб.

UGR <19 соLED панели со задно осветлување и рабови.

Двата дизајни можат, со десниот преден капак, да произведат одлични перформанси на UGR.За да споредите различни марки и модели, погледнете ги табелите на UGR кои се дел од фотометриските податоци што треба да бидат достапни од сите реномирани производители.